Cool flames may contribute to engine knock – the undesirable, erratic, and noisy combustion of low-octane fuels in internal combustion engines. يمكن أن يساهم اللهب البارد في محركات الدق – وهو الاحتراق الغير مرغوب فيه والصاخب لوقود الأوكتان المنخفض في محركات الاحتراق الداخلي.
Heptanitrocubane was first synthesized by the same team who synthesized octanitrocubane, Philip Eaton and Mao-Xi Zhang at the University of Chicago, in 1999. تم تركيب الهيبتانيتروكوبان لأول مرة من قبل نفس الفريق الذي قام بتوليف الأوكتانيتروكوبان، وهم فيليب إيتون و ماوكسي زانغ في جامعة شيكاغو، في عام 1999 م.
However, the additives were not limited to making poor-quality oil into 87-octane gasoline; the same additives could also be used to boost the gasoline to much higher octane ratings. لم تكن الاضافات مقتصرة على تحويل النفط ردئ الجودة إلى بنزين ذو رقم أوكتان 87، لكن استُخدمت أيضاً نفس الاضافات لزيادة نسبة الأوكتان في البنزين إلى مستويات أعلى.
The second number indicates the octane rating of the fuel tested to the "aviation rich" standard, which tries to simulate a supercharged condition with a rich mixture, elevated temperatures, and a high manifold pressure. ويشير الرقم الثاني إلى طراز الأوكتان في الوقود المختبر بحسب معايير "الطائرات القوية"، وهي محاولة لتقليد وضع الشحن التوربيني الفائق بمزيج قوي، وحرارة عالية، وضغط عالي.
The first number indicates the octane rating of the fuel tested to "aviation lean" standards, which is similar to the anti-knock index or "pump rating" given to automotive gasoline in the US. يشير الرقم الأول إلى طراز الأوكتان في الوقود المختبر بحسب معايير "الطائرات الضعيفة"، وهذا المعايير تشبه فهرس مانع الخبط أو "تقدير المضخة" في محركات السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية.
Operational use of the new fuel during World War II began in early 1940 when 100-octane fuel was delivered to the British Royal Air Force from refineries in America and the East Indies. بدأ الاستخدام الفعلي للوقود الجديد خلال الحرب العالمية الثانية في بداية عام 1940، عندما تسلمت القوات الجوية الملكية البريطانية الوقود ذو نسبة الأوكتان 100 من معامل التكرير فيأمريكا وجزر الهند الشرقية.
Cold fires are difficult to observe and are uncommon in everyday life, but they are responsible for engine knock – the undesirable, erratic, and noisy combustion of low-octane fuels in internal combustion engines. من الصعب ملاحظة اللهب البارد كما أنه غير شائع في الحياة اليومية، ولكنه هو المسؤول عن احتراق المحركات– الاحتراق الغير مرغوب فيه والغير مستقر و الصاخب لوقود الأوكتان المنخفض في محركات الاحتراق الداخلي.
As of 2006, FCC units were in operation at 400 petroleum refineries worldwide and about one-third of the crude oil refined in those refineries is processed in an FCC to produce high-octane gasoline and fuel oils. ومنذ عام 2006، كانت هناك وحدات تكسير حفزي للسوائل تعمل في 400 مصفاة تكرير نفط في مختلف أرجاء العالم وحوالي ثلث النفط الخام الذي يتم تكريره في مصافي التكرير هذه تتم معالجته في وحدة تكسير حفزي للسوائل لإنتاج وقود السيارات وزيوت الوقود عالية رقم الأوكتان.
As of 2006, FCC units were in operation at 400 petroleum refineries worldwide and about one-third of the crude oil refined in those refineries is processed in an FCC to produce high-octane gasoline and fuel oils. ومنذ عام 2006، كانت هناك وحدات تكسير حفزي للسوائل تعمل في 400 مصفاة تكرير نفط في مختلف أرجاء العالم وحوالي ثلث النفط الخام الذي يتم تكريره في مصافي التكرير هذه تتم معالجته في وحدة تكسير حفزي للسوائل لإنتاج وقود السيارات وزيوت الوقود عالية رقم الأوكتان.
While his work guaranteed England a supply of fuels of ever-increasing power during the 1930s, it also helped Germany to develop synthetic high-octane aviation fuel, for example for the Focke-Wulf Fw 190 which inflicted heavy losses among the RAF's Supermarine Spitfires in 1942. بينما وفر عمل ريكاردو لانجلترا مخزون من الوقود عن أي وقت مضى، أدت لزيادة الطاقة أثناء عام 1930، كما ساعد عمله أيضا ألمانيا على تطوير وقود طيران صناعي عالي الأوكتان، استُخدم على سبيل المثال في طائرة فوك وولف فو 140 التي سببت خسائر كبيرة بين طائرات سوبر مارين سبتفاير التابعة للفيلق الجوي الملكي في عام 1942.