These results should be understood in the context of several problems in the implementation of the study, including the fact the researchers changed the scaling of the outcome of the variable, so measuring attitude change was impossible, and measured polarization using a subjective assessment of attitude change not a direct measure of how much change had occurred. يجب فهم هذه النتائج في سياق العديد من المشاكل في تنفيذ الدراسة، بما في ذلك تغيير الباحثين لقياس نتائج المتغير، لذا كان تغيير اتجاه القياس مستحيلاً، وقياس الاستقطاب باستخدام تقييم ذاتي لتغيير الموقف.
These results should be understood in the context of several problems in the implementation of the study, including the fact the researchers changed the scaling of the outcome of the variable, so measuring attitude change was impossible, and measured polarization using a subjective assessment of attitude change not a direct measure of how much change had occurred. يجب فهم هذه النتائج في سياق العديد من المشاكل في تنفيذ الدراسة، بما في ذلك تغيير الباحثين لقياس نتائج المتغير، لذا كان تغيير اتجاه القياس مستحيلاً، وقياس الاستقطاب باستخدام تقييم ذاتي لتغيير الموقف.
In a similar fashion, many cities in Britain originally viewed trolleybus routes as extensions to tram (streetcar) routes where the cost of constructing or restoring track could not be justified at the time, though this attitude changed markedly (to viewing them as outright replacements for tram routes) in the years after 1918. وبالمثل، فقد تعاملت العديد من المدن البريطانية مع خطوط سير ترولي باص على أنها امتدادات لخطوط سير الترام (الترامواي)؛ حيث لم يكن من الممكن تبرير تكلفة تشييد أو تجديد المسار في ذلك الوقت، ولكن تغيرت وجهة النظر هذه بوضوح (ليصبح التعامل معها على أنها استبدال كامل لخطوط سير الترام) في السنوات التي تلت عام 1918.