The Wankel engine is about one half the weight and size of a traditional four-stroke cycle piston engine of equal power output, and much lower in complexity. ويبلغ محرك فانكل نصف وزن وحجم المحرك المتردد الرباعي الأشواط الذي يساويه في القدرة الناتجة ويقل عنه كثيرًا في التعقيد.
The first piston engines did not have compression, but ran on an air-fuel mixture sucked or blown in during the first part of the intake stroke. لم تحتوي المحركات المكبسية الأولى على شوط انضغاط لكنها عملت على خليط من الهواء والوقود، يُسحب داخل الأسطوانة خلال الجزء الأول من شوط السحب.
It is planned to have one or two piston engines (one 195 hp Textron Lycoming HIO-360-F1AD or 237 hp VAZ-426, or two 113 hp Rotax 914F engines). خُطط أن يكون لها محركي مكبس (واحد بقوة 195 حصان تيكسترون ليكومنغ إتش.أي.أو-360-إف1أ.دي أو بقوة 237 حصان فاز-426 أو اثنان بقوة 113 حصان روتاكس 914إف).
Wright Cyclone was the name given to a family of air-cooled radial piston engines designed by the Wright Aeronautical Corporation and used in numerous American aircraft in the 1930s and 1940s. كان رايت سيكلون هو الاسم الذي أُعطى للمحركات الشعاعية المبردة بالهواء، التي أنتجتها مؤسسة رايت للطيران واستُخدمت في العديد من الطائرات الأمريكية في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين.
Turbocharged piston engines continued to be used in a large number of postwar airplanes, such as the B-50 Superfortress, the KC-97 Stratofreighter, the Boeing Stratoliner, the Lockheed Constellation, and the C-124 Globemaster II. استمر استخدام المحركات المكبسية ذات الشواحن التوربينية في عدد كبير من الطائرات بعد الحرب مثل بي-50 سوبرفورتريس، وكيه سي-97 ستراتوفرايتر وبوينج ستراتولينر ولوكهيد كونستيليشن، وسي-124 جلوب ماستر 2.
Reciprocating piston engines are by far the most common power source for land and water vehicles, including automobiles, motorcycles, ships and to a lesser extent, locomotives (some are electrical but most use Diesel engines). تعتبر المحركات المكبسية الترددية أكثر مصدر طاقة شيوعاً للمركبات البرية والمائية، مثل السيارات والدراجات النارية والسفن، وبدرجة أقل القاطرات (بعض القاطرات يعمل بالكهرباء لكن معظمها يستخدم محركات ديزل).
The power of a piston engine can be calculated by multiplying the charge per cylinder by the number of cycles per second; the Mercury improved both and thereby produced more power for a given size. يمكن حساب قدرة المحرك المكبسي عن طريق ضرب شحنة الأسطوانة الواحدة في عدد الدورات في الثانية، و قام محرك مركيري بتحسين هذين العاملين ولذلك أنتج قدرة أكبر لنفس الحجم من المحرك.
After the war, the Clerget company was integrated in the SNECMA company and had plans for a 32-cylinder diesel engine of 4,000 hp (3,000 kW), but in 1947 the company abandoned piston engine development in favour of the emerging turbine engines. اندمجت شركة كليرجت في شركة سنيكما بعد الحرب العالمية الثانية، و كان لدى الشركة خطط لإنتاج محرك ديزل 32أسطوانة، بقدرة 4000 حصان (3000 كيلو وات)، لكن في عام 1947 أوقفت الشركة تطوير المحركات المكبسية من أجل المحركات التوربينية الناشئة.
In more recent times most aircraft engines for general aviation (light airplanes) are naturally aspirated, but the smaller number of modern aviation piston engines designed to run at high altitudes use turbocharger or turbo-normalizer systems, instead of a supercharger driven from the crank shafts. كانت معظم محركات الطائرات المستخدمة في الطيران العام (الطائرات الخفيفة) في وقت لاحق محركات تنفس طبيعي، لكن العدد الأصغر من محركات الطائرات المكبسية الحديثة صُمم للعمل عند ارتفاعات كبيرة باستخدام شاحن توربيني أو نظام معادل للشاحن التوربيني بدلاً من الشواحن التوربينية الفائقة المُدارة من أعمدة المرفق.
Motorjet research was nearly abandoned at the end of World War II as the turbojet was a more practical solution to jet power as it used the jet exhaust to drive a gas turbine, providing the power to drive the compressor without the additional weight of a piston engine that generated no thrust. أهملت أبحاث المحرك النفاث بعد الحرب العالمية الثانية حيث أعطى المحرك التوربين النفاث حلول عملية أكثر للقوة النفاثة حيث استعمل النفث الخارج من العادم لإدارة التوربين الغازي, مما ينتج قوة إضافية لتحريك الضاغط بدون الحاجة لوزن زائد للمحرك المكبس.