While inspecting a downed plane of the Soviet Air Force on the second day of the war, he was shot dead while saving the life of captain Adolf Ehrnrooth. أثناء تفقده لطائرة أسقطت تابعة لسلاح الجو السوفياتي في اليوم الثاني من الحرب ، قـُتـِل بينما كان يحاول إنقاذ حياة النقيب أدولف إهرنروت .
The Yakovlev UT-3, initially known as the AIR-17 and then Ya-17, was a twin-engine low-wing monoplane aircraft designed by Alexander Sergeyevich Yakovlev for the Soviet Air Force (VVS). ياكوفليف يو تي-3، والتي عرفت في البداية بإير-17 ثم يا-17، هي طائرة بسطح واحد ومحركين وجناح سفلي من تصميم الكسندر سيرجيفيتش ياكوفليف بتكليف من سلاح الجو السوفياتي.
In 1984, the Mi-28 completed the first stage of state trials, but in October 1984 the Soviet Air Force chose the more advanced Kamov Ka-50 as the new anti-tank helicopter . في عام 1984، أنجزت ميل مي- 28 المرحلة الأولى من التجارب، ولكن في أكتوبر 1984 تعرض المشروع لخطر كبير فقد ظهرت طائرة كاموف كا-50 لقتال المدرعات واختارها الجيش السوفيتي كمروحية رئيسية لقتال المدرعات.و على الرغم من ذلك استمر مشروع تطوير ميل مي-28، ولكن اولويته أصبحت اقل..
While this was the original Soviet Air Force designation for the aircraft, by the time it was being supplied to operational units it was already better known under the Tu-95 designation used internally by Tupolev, and the Tu-20 designation quickly fell out of use in the USSR. كانت هذه هي التسمية الأولى التي اطلقها سلاح الجو السوفيتي على الطائرة، ولكن مع البدء في تزويد الوحدات السوفيتية المختلفة بالطائرة كانت قد بدأت تعرف باسم تو-95 والمستخجم داخل شركة توبوليف ومن ثم فقد الغى اسم تو-20 داخل الاتحاد السوفييتي.
The Soviet Union had purchased a license for the design, and the Shvetsov OKB was formed to metricate the American specification powerplant for Soviet government-factory production as the M-25, with the R-1820's general design features used by the Shvetsov design bureau for many of their future radials for the Soviet air forces through the 1940s and onwards. اشترى الاتحاد السوفيتي ترخيص لتصنيع المحرك، وأنشأ مكتب التصميم التجريبي (أو كيه بي) لشفيتسوف لإنتاج محرك إم-25 بنفس ميزات التصميم العام لطرازات محرك أر-1820، والتي استُخدمت بواسطة مكتب تصميم شفيتسوف للعديد من محركاتهمم الشعاعية المستقبلية للقوات الجوية السوفيتية خلال أربعينيات القرن العشرين وما بعدها.