The rumored aircraft was a nuclear-powered version of the Tupolev Tu-95 bomber, called Tupolev Tu-119. والطائرة التي أُثيرت بشأنها الإشاعة كانت نوعًا يعمل بالقوة النووية من قاذفة القنابل توبوليف تو-95 يُسمَى توبوليف تو-119.
It was canceled in 1949 in favor of the Tupolev Tu-85 program which offered even more range. تم إلغاء المشروع عام 1949 من أجل إفساح المجال لمشروع توبوليف تو-85 التي قدمت مدى طيران أطول.
Tupolev proposed a turboprop installation and Tu-95 design with this configuration was officially approved by the government on 11 July 1951. تم اختيار تصميم توبوليف، ووافقت الحكومة رسميا على تطوير الطائرة في 11 يوليو 1951.
He graduated from the Moscow Aviation Institute in 1949 and began working with his father at the Tupolev Design Bureau. تخرج من معهد موسكو للطيران في عام 1949 وبدأ العمل مع والده في مكتب تصميم توبوليف.
It was designed as a transitional aircraft to familiarize Tupolev and the VVS with the issues involved with jet-engined bombers. وضع تصميمها على أن تكون طائرة انتقالية لتجهيز توبوليف والقوات الجوية السوفيتية دخول عصر القاذفات النفاثة.
Only two prototypes were built before the program was canceled in favor of the Tupolev Tu-95 bomber which was much faster and had the same range. تم بناء نموذجين قبل إلغاء المشروع من أجل القاذفة توبوليف تو-95 ذات المدى المشابه ولكن سرعة أعلى.
The M-70, a twin-row 18-cylinder engine, eventually developed into the ASh-73 which powered the Tupolev Tu-4, a reverse-engineered copy of the Boeing B-29. كان إم-70 محرك مكون من 18 أسطوانة مرتبة في صفين، تطور في النهاية إلى شفيتسوف أش-73 الذي قام بتشغيل طائرة توبوليف تو-4، التي تعتبر نسخة هندسية عكسية من طائرة .
In the 1960s and '70s, many design studies for supersonic airliners were done and eventually two types entered service, the Anglo-French Concorde and the Russian Tupolev Tu-144. في 1960 و1970, تم إجراء دراسات عديدة لتصميم طائرات أسرع من الصوت , في نهاية المطاف دخل نوعين من الطائرات الخدمة ، الأنجلو الفرنسية كونكورد و الروسية توبوليف تو-144.
The Mach 2 Tu-160 'Blackjack' was built only in tiny numbers, leaving the 1950s Tupolev Tu-16 and Tu-95 'Bear' heavy bombers to continue being used into the 21st century. القاذفة توبوليف تو-160 (ماخ 2) صنعت بأعداد صغيرة وصلت إلى 35 قاذفة تاركة قاذفات القنابل الثقيلة الأقدم توبوليف تو-16، وتوبوليف تو-95 المصممة في الخمسينات تعمل حتى الآن.
He then served for two years as an intern at the design department of the Central Aerohydrodynamic Institute under the direction of Andrei Tupolev, where he assisted in the design of the Tupolev TB-3 heavy bomber. ثم عمل متدربًا في قسم التصميم بمعهد تساجي تحت توجيه أندريه توبوليف، وهناك أسهم في تصميم القاذفة الثقيلة توبولوف تي بي-3.