These devices are typically installed on older turbojet and low-bypass turbofan engines, as they are much louder than later high-bypass turbofan engines. عادة ما يتم تثبيت هذه الأجهزة على المحركات التوربينية القديمة والمحركات التوربينية المروحية المنخفضة الالتفافية، حيث أنها أعلى بكثير من المحركات التوربينية المروحية عالية الالتفافيه.
The prestigious Collier Trophy for 1952 was awarded to Leonard S. Hobbs, Chief Engineer of United Aircraft Corporation, for "designing and producing the P&W J57 turbojet engine". و في عام 1952، تم منح جائزة كولير تروفي المرموقة إلى ليونارد اس.هوبز، كبير مهندسيشركة الطائرات المتحدة، و ذلك لتصميم و إنتاج محرك برات آند ويتني جيه 57 المحرك لتوربيني النفاث.
President and Chief Executive Officer of Patmos Nanotechnologies LLC and I-nets Security Systems he believes that the piece is a JT8D Turbojet Engine from the US Air Force A3 ScottWarrior. وهو رئيس مجلس الإدارة لشركة باتموس للتكنولوجيا وأجهزة الأمان هو يعتقد ان هذه القطعة هي محرك نفاث يخص الطائرة الحربيه التابعة لسلاح الطيران الأمريكي من طراز أ3 سكوت واريور
However, in 1946, before the Cold War had really begun, the new British Labour government under the Prime Minister, Clement Attlee, keen to improve diplomatic relations with the Soviet Union, authorised Rolls-Royce to export 40 Rolls-Royce Nene centrifugal flow turbojet engines. لكن في عام 1946 أي قبل البداية الفعلية للحرب الباردة سمحت حكومة حزب العمال البريطانية بقيادة رئيس الوزراء البريطاني "كليمنت أتلي" لشركة رولز رويس بتصدير 40 محرك نين.
The Eagle was never fitted to a production front-line fighter, as it was overshadowed by a new wave of turbojet engines, such as the Rolls-Royce Derwent and turboprops such as the Dart and Armstrong Siddeley Python. لم يوضع أبدا محرك إيغل في خط الإنتاج الرئيسي للطائرات المقاتلة، نظرا لظهور موجه جديده من المحركات ألا و هي المحركات التوربينية النفاثة، مثل رولز رويس ديروينت و المحركات التوربينية المروحية مثل دارت و أرمسترونج سيدلي بايثون.
Motorjet research was nearly abandoned at the end of World War II as the turbojet was a more practical solution to jet power as it used the jet exhaust to drive a gas turbine, providing the power to drive the compressor without the additional weight of a piston engine that generated no thrust. أهملت أبحاث المحرك النفاث بعد الحرب العالمية الثانية حيث أعطى المحرك التوربين النفاث حلول عملية أكثر للقوة النفاثة حيث استعمل النفث الخارج من العادم لإدارة التوربين الغازي, مما ينتج قوة إضافية لتحريك الضاغط بدون الحاجة لوزن زائد للمحرك المكبس.