سنيكما

• Engines assembled in France were subject to the initially strict export agreement, which meant that GE's core was built in the U.S., then shipped to the Snecma plant in France where it was placed in a locked room into which even the President of Snecma was not allowed.
  في البداية كانت المحركات التي يتم تجميعها في فرنسا تخضع لاتفاقية تصدير صارمة، ومن ذلك أن نواة المحرك تبنيها جنرال الكتريك في الولايات المتحدة، ثم يتم شحنها إلى مصنع سنيكما في فرنسا حيث تم وضعها في غرفة مقفلة لم يسمح لاحد بدخولها بمن فيهم رئيس سنيكما.
• Engines assembled in France were subject to the initially strict export agreement, which meant that GE's core was built in the U.S., then shipped to the Snecma plant in France where it was placed in a locked room into which even the President of Snecma was not allowed.
  في البداية كانت المحركات التي يتم تجميعها في فرنسا تخضع لاتفاقية تصدير صارمة، ومن ذلك أن نواة المحرك تبنيها جنرال الكتريك في الولايات المتحدة، ثم يتم شحنها إلى مصنع سنيكما في فرنسا حيث تم وضعها في غرفة مقفلة لم يسمح لاحد بدخولها بمن فيهم رئيس سنيكما.
• Snecma was also responsible for the initial airframe integration engineering, mostly involving the nacelle design, and was initially responsible for the gearbox, but shifted that work to GE when it became apparent that it would be more efficient for GE to assemble that component along with their other parts.
  كانت سنيكما أيضا مسؤولة عن هندسة التكامل الأولي مع هيكل الطائرة، والتي تنطوي في الغالب على تصميم حجرة المحرك، كما كانت مسؤوله في البداية عن علبة التروس، ولكن تحول هذا العمل إلى جنرال الكتريك عندما أصبح واضحا أنه سيكون أكثر فعالية لجنرال إلكتريك أن تجميع هذا المكون جنبا إلى جنب مع أجزاء أخرى من المحرك.