When used for cabin pressurization, the bleed air from the engine must first be cooled (as it exits the compressor stage at temperatures as high as 250 °C) by passing it through an air-to-air heat exchanger cooled by cold outside air. وعندما يتم استخدام الهواء الدافع لحفظ الضغط في مقصورة الطائرة، فإن الهواء الدافع المنبعث من المحرك يجب أن يتم تبريده أولاً (حيث إنه يخرج من المكبس في درجات حرارة تصل إلى 300 درجة مئوية) وذلك من خلال تمريره عبر مبادل حراري هوائي حيث يتم تبريده من خلال الهواء البارد الخارجي.