البريل

• Inspiration for a new type of reactor using uranium came from the discovery by Lise Meitner, Fritz Strassmann and Otto Hahn in 1938 that bombardment of uranium with neutrons (provided by an alpha-on-beryllium fusion reaction, a "neutron howitzer") produced a barium residue, which they reasoned was created by the fissioning of the uranium nuclei.
  وقد جاء الإلهام لنوع جديد من المفاعلات باستخدام اليورانيوم من اكتشاف ليز مايتنر وفريتز ستراسمان وأوتو هان في عام 1938 أن قصف اليورانيوم بالنيوترونات (الذي قدمه رد فعل الانصهار ألفا على البريليوم، وهو "هاوتزر النيوترون") أنتج باريوم بقايا، التي كان سببها تم إنشاؤها عن طريق الانشطار من نوى اليورانيوم.
• In 1932, Chadwick exposed various elements, such as hydrogen and nitrogen, to the mysterious "beryllium radiation", and by measuring the energies of the recoiling charged particles, he deduced that the radiation was actually composed of electrically neutral particles which could not be massless like the gamma ray, but instead were required to have a mass similar to that of a proton.
  عام 1932، كشف شادويك عن عناصر متنوعة كالهيدروجين و النيتروجين بإشعاع البريليوم الغامض و قام بقياس طاقة الجسيمات المشحونة المرتدة، و استنتج بناءاً على ذلك أن الإشعاع يتكون فعلاً من جسيمات محايدة كهربائياً و من غير الممكن أن تكون عديمة الكتلة كأشعة غاما، و بدلاً من كونها أشعة غاما ادعى شادويك أن هذه الجسيمات هي نيوترونات رذرفورد.
• Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to Brill railway station, at the foot of Brill Hill ​3⁄4 of a mile (1.2 km) from the hilltop town of Brill itself, in the summer of 1872 and the introduction of two mixed trains each day in each direction, at which time the line was renamed the Brill Tramway.
  أدى الضغط الذي قام به سكان قرية بريل، من أجل إدخال خدمات الركاب إلى الخط، إلى امتداد المحطة من خط الوتون إلى محطة سكة حديد البريل على سفح هضبة البريل بمقدار 3⁄4 ميل (1.2 كـم) من قمة مدينة بريل نفسها، وكان ذلك في صيف عام 1872، حيث تم إدخال قطاريين مُختلطين، وهما قطار لعمل الركاب وآخر للبضائع، في كل يوم إلى كل اتجاه، وتم تسمية هذا الخط باسم ترام بريل في هذا الوقت.
• Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to Brill railway station, at the foot of Brill Hill ​3⁄4 of a mile (1.2 km) from the hilltop town of Brill itself, in the summer of 1872 and the introduction of two mixed trains each day in each direction, at which time the line was renamed the Brill Tramway.
  أدى الضغط الذي قام به سكان قرية بريل، من أجل إدخال خدمات الركاب إلى الخط، إلى امتداد المحطة من خط الوتون إلى محطة سكة حديد البريل على سفح هضبة البريل بمقدار 3⁄4 ميل (1.2 كـم) من قمة مدينة بريل نفسها، وكان ذلك في صيف عام 1872، حيث تم إدخال قطاريين مُختلطين، وهما قطار لعمل الركاب وآخر للبضائع، في كل يوم إلى كل اتجاه، وتم تسمية هذا الخط باسم ترام بريل في هذا الوقت.