The first shipping line to begin regular transatlantic steamer services was the British and North American Royal Mail Steam Packet Company, better known as the Cunard Line in recognition of its founder, the Canadian Samuel Cunard. أول خط نقل بحري بدأ بخدمات البواخر عبر المحيط الأطلسي هي شركة بريتش اند نورث أمريكان رويال ميل ستين باكيت والمعروفة باسم خط كونارد باسم مؤسسها الكندي صامويل كونارد.
The Industrial Revolution, which began in Britain in the 18th century and later spread to continental Europe and North America, was based on the availability of coal to power steam engines. الثورة الصناعية التي بدأت في بريطانيا في القرن الثامن عشر وانتشرت لاحقا إلى أوروبا القارية وأمريكا الشمالية واستندت على توافر الفحم لمحركات البخار السلطة و توسعت التجارة الدولية بسرعة عندما تم بناء محركات البخار التي تعمل بالبخار من أجل السكك الحديدية والبواخر.
The Industrial Revolution, which began in Britain in the 18th century and later spread to continental Europe and North America, was based on the availability of coal to power steam engines. الثورة الصناعية التي بدأت في بريطانيا في القرن الثامن عشر وانتشرت لاحقا إلى أوروبا القارية وأمريكا الشمالية واستندت على توافر الفحم لمحركات البخار السلطة و توسعت التجارة الدولية بسرعة عندما تم بناء محركات البخار التي تعمل بالبخار من أجل السكك الحديدية والبواخر.
An 1824 landmark U.S. Supreme Court ruling overturned a New York State-granted monopoly ("a veritable model of state munificence" facilitated by one of the Founding Fathers, Robert R. Livingston) for the then-revolutionary technology of steamboats. قلب الحكم التاريخي الصادر عن المحكمة العليا الأمريكية في عام 1824 الاحتكار الذي منحته ولاية نيويورك ("وهو نموذج حقيقي لسخاء الدولة" سهله أحد المؤسسين الرئيسيين وهو روبرت آر ليفينجستون) حول تقنية البواخر التي كانت تقنية ثورية في ذلك الحين.
In 1837 he was one of the promoters of a company formed to run steamships between England and New York, and in 1838 the Sirius, sent out by this company, was the first ship to cross the Atlantic from Europe entirely under steam. في عام 1837 كان أحد المتعهدين لشركة تم تشكيلها لإدارة البواخر بين إنجلترا ونيويورك، وفي عام 1838 انطلقت سيريوس بدعم بهذه الشركة، وكان السفينة الأولى التي تعبر الأطلسي من أوروبا بإدارة البخار.
For example, pleasure piers often also allow for the docking of pleasure steamers and other similar craft, while working piers have often been converted to leisure use after being rendered obsolete by advanced developments in cargo-handling technology. على سبيل المثال، عادة ما تسمح الأرصفة البحرية الخاصة بالترفيه برسو البواخر الترفيهية وغيرها من السفن المشابهة، في حين أنه تم تحويل الأرصفة البحرية العاملة إلى الاستخدام الترفيهي بعدما أصبحت قديمة مقارنة بالتطورات المتقدمة في تكنولوجيا مناولة البضائع.
An engineering report in March 1988, gave information that the tailings dam overshadowing the town of Magna had threat of collapse due to an earthquake and that the billion-ton tailings pond would bury the homes nearby if the tailing pond's embankment failed. وكان هناك أيضا تهديد بسبب سد المخلفات وقد قدم تقرير هندسي في مارس 1988 معلومات تفيد بأن سد المخلفات الذي يلقي بظلاله على مدينة ماغنا كان يهدد بالانهيار بسبب الزلزال وأن حوض البواخر التي تبلغ مليار طن سوف يدفن المنازل القريبة إذا فشل جسر البرك.
Local trade along the river was carried on by the English successors to the Amazonas Company—the Amazon Steam Navigation Company—as well as numerous small steamboats, belonging to companies and firms engaged in the rubber trade, navigating the Negro, Madeira, Purús and many other tributaries, such as the Marañón, to ports as distant as Nauta, Peru. أما التجارة الداخلية على طول النهر كان يقوم بها الخلفاء الإنجليز لشركة أمازون—شركة الأمازون للملاحة البخارية—فضلا عن العديد من البواخر الصغيرة تابعة لشركات ومؤسسات تعمل في مجال تجارة المطاط، تبحر في نيغرو، وماديرا، وبيرو والعديد من الروافد الأخرى، مثل مارانيون إلى موانئ بعيدة مثل نوتا وبيرو.كان لدى شركة الأمازون للملاحة البخارية 38 سفينة.