Comprehensive use of lightweight design techniques that reduce the weight of the car body by 25% and optimised aerodynamics reduce operating and maintenance costs and limit carbon dioxide and noise emissions. إن الاستخدام الشامل لتقنيات التصميم الخفيف الوزن التي تقلل من وزن جسم السيارة بنسبة 25٪ والديناميكية الهوائية المثلى تقلل تكاليف التشغيل والصيانة وتحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والضوضاء.
In 1973, the Iraqi Ministry of Defense sent him to study in the Soviet Union to earn a Master's of Science degree in Aerodynamics of tanks weapons from Vestrel academy of military science; graduated in 1975. في عام 1973 أرسلته وزارة الدفاع العراقية للدراسة في الاتحاد السوفيتي للحصول على ماجستير الديناميكا الهوائية لأسلحة الدبابات من أكاديمية العلوم العسكرية وتخرج في عام 1975.
Supersonic flight brings with it substantial technical challenges, as the aerodynamics of supersonic flight are dramatically different from those of subsonic flight (i.e., flight at speeds slower than that of sound). الطيران الأسرع من الصوت يجلب معه تحديات تقنية كبيرة ، الديناميكا الهوائية للطيران الأسرع من الصوت هي مختلفة بشكل كبير عن تلك التي هي دون سرعة الصوت (أي الطيران بسرعات أبطأ من الصوت).
Ohm's law only applies to linear networks, Newton's law of universal gravitation only applies in weak gravitational fields, the early laws of aerodynamics such as Bernoulli's principle do not apply in case of compressible flow such as occurs in transonic and supersonic flight, Hooke's law only applies to strain below the elastic limit, etc. These laws remain useful, but only under the conditions where they apply. قانون أوم ينطبق فقط على الشبكات الخطية، قانون نيوتن للجاذبية العالمية ينطبق فقط في حقول الجاذبية ضعيفة، ولا تنطبق القوانين الاولية للديناميكا الهوائية مثل 'مبدأ بيرنولي' في حالة التدفق قابل للانضغاط كما يحدث في الطيران الأسرع من الصوت، قانون هوك لا ينطبق إلا على وتر أدناه الحد المرن، إلخ.
The FIA later confirmed that the reactive ride-height systems violated Article 3.15 of the technical regulations, which states that "any aerodynamic effect created by the suspension should be incidental to its primary function" and "any device that influences the car's aerodynamics must remain immobile in relation to the sprung part of the car" and further noted that the system's primary purpose was achieving aerodynamic gains as opposed to providing stability under braking, and that the use of reactive ride-heights could also be challenged under Article 10.2 of the technical regulations, which govern suspension systems. الاتحاد الدولي للسيارات أكد في وقت لاحق ان نظم رد فعل ارتفاع الركوب تنتهك المادة 3.15 من القواعد الفنية، والتي تنص على أن "أي تأثير من الديناميكية الهوائية ناجم عن أجهزة التعليق يجب أن تكون موجها إلى وظيفتها الأساسية" و"أي جهاز يؤثر على الديناميكية الهوائية للسيارة يجب أن يظل قادر على الحركة في ما يتعلق بجزء ناشئ من السيارة " وأشار أيضا إلى أن الغرض الأساسي من النظام هو تحقيق مكاسب في الديناميكية الهوائية بدلا من توفير الاستقرار في ظل الكبح، وأنه يمكن أيضا استخدام المادة 10.2 من القواعد الفنية التي تحكم أنظمة التعليق للطعن في النظام.