Work began in May 1940 resulting in 13,000,000 cubic yards (9,900,000 m3) of material dredged from the opening of Pearl Harbor to build a channel to Ford Island as well as to create a turning channel around the island. بدأ العمل في مايو عام 1940 مما نتج عنه 13,000,000 يارد مكعب (9,900,000 م3) من المواد المحطمة من افتتاح بيرل هاربور لبناء قناة إلى جزيرة فورد وكذلك لإنشاء قناة منعطِفة حول الجزيرة.
Initially called "the bridge to nowhere", the Admiral Clarey Bridge was instrumental in Senator Daniel Inouye's "rebirth" of Ford Island and enabled over $500 million in development with special legislation (2814 US Code). في البداية أطلق عليها اسم "جسر إلى اللامكان"، كان لجسر الأدميرال كلاري دورًا أساسيًا في إعادة إحياء السيناتور دانيال إينوي لجزيرة فورد، وتمكن من صرف أكثر من 500 مليون دولار بهدف التطوير من خلال تشريعات خاصة (القانون الأمريكي 2814).
Kaʻahupa-hau's brother Kahiʻuka (sometimes referred to by historians as her son, Ku-maninini) was said to live in an underwater cavern off Ford Island with Kanekuaʻana, a giant water lizard which supplied food to the people of ʻEwa Beach. وقيل أن شقيق كاهوباهو كاهيوكا (الذي أشار إليه المؤرخون في بعض الأحيان باسم ابنها، كو مانينيني) يعيش في كهف تحت الماء قبالة جزيرة فورد مع كانيكوانا، وهي سحلية مائية عملاقة توفر الغذاء لشعب إيوا بيتش.
With little other use of the island, as naval and air operations were moved to facilities on the side of the Pearl Harbor previously owned by the Bishop estate, the Navy decommissioned Naval Air Station Ford Island in 1966. مع استخدام قليل آخر للجزيرة، حيث تم نقل العمليات البحرية والجوية إلى المرافق الموجودة على جانب ميناء بيرل الذي كانت تملكه في السابق عزبة بيشوب، كانت البحرية قد أسقطت محطة الجزيرة الجوية في عام 1966.
After the naval hangars were commissioned on 17 January 1923, by Lieutenant Commander John Rodgers, the detachment moved onto Ford Island and received Naval Aircraft Factory TS, Felixstowe F5L, Curtiss H-16, Keystone PK-1 and Douglas DT type aircraft. بعد أن كلف الملازم القائد جون رودجرس بإنشاء حظائر طائرات بحرية في 17 يناير 1923، انتقلت الكتيبة إلى جزيرة فورد واستلمت طائرة مصنع الطائرات البحرية تي أس، وفلكستو أف 5 أل، وكوتيس أتش-16، وكي ستون بيه كي، ودوجلاس دي تي.
However, the National Trust for Historic Preservation considered the Navy's communication style more directive rather than collaborative, restricting the NTHP's ability to share their concerns, and in 2001 designated Ford Island one of its 11 most-endangered sites. ومع ذلك، اعتبر الصندوق الوطني للحفاظ على التاريخ أن أسلوب تواصل البحرية معهم يحمل سمات توجيهية بدلاً من أن تكون تعاونية، مما حد من قدرة الأمانة على مشاركتهم مخاوفهم، وفي عام 2001 عُينت جزيرة فورد واحدة من أكثر 11 موقعًا تعرضًا للمخاطر.