The variants built for the Boeing 737, the CFM56-3 and the CFM56-7, use a cascade type of thrust reverser. وإصدارات المحركين سي اف ام 56-3 و سي اف ام 56-7 والتي بنيت لبوينغ 737، استخدمت عواكس دفع من النوع المتسلسل.
The CFM56-4 series was a proposed improved version of the CFM56-2 designed for the Airbus A320 family of aircraft. كانت سلسلة سي اف ام 56-4 نسخة محسنة المقترحة ل2 سي اف ام 56 المصممة ل إيرباص إيه 320 عائلة من الطائرات.
The CFM56-4 series was a proposed improved version of the CFM56-2 designed for the Airbus A320 family of aircraft. كانت سلسلة سي اف ام 56-4 نسخة محسنة المقترحة ل2 سي اف ام 56 المصممة ل إيرباص إيه 320 عائلة من الطائرات.
The fan diameter varies with the different models of the CFM56, and that change has a direct impact on the engine performance. يختلف قطر المروحة مع أختلاف النماذج المختلفة للمحرك سي اف ام 56، وهذا التغيير له تأثير مباشر على أداء المحرك.
Unlike every other variant of the CFM56, the -5C features a mixed-exhaust nozzle, which offers slightly higher efficiency. وعلى عكس كل الإصدارات الأخرى من محركات سي اف ام 56، فأن محرك -5سي يتميز بوجود فوهة عادم مختلطة، مما يقدم كفاءة أعلى بقليل.
The first completed CFM56 engine first ran at GE in June 1974 with the second running in October 1974. شُغِل أول محرك سي اف ام 56 بعد الانتهاء بناءه في جنرال إلكتريك في يونيو 1974 وتم تشغيل المحرك الثاني في أكتوبر 1974.
Soon after, the second CFM56 was mounted on a Sud Aviation Caravelle at the Snecma flight test center in France. وبعد فترة وجيزة، ثبت محرك سي اف ام 56 الثاني على طائرة من طراز سود أفياسيون كارافيل في مركز اختبار طيران سنيكما في فرنسا.
These first engines were considered "production hardware" as opposed to test examples and were designated as the CFM56-2, the first variant of the CFM56. واعتبر المحرك الأول "كعدة لأجهزة الإنتاج" وتمثيل الاختبارات وسمي سي اف ام 56-2، وكان الخيار الأول للسي اف ام 56.
These first engines were considered "production hardware" as opposed to test examples and were designated as the CFM56-2, the first variant of the CFM56. واعتبر المحرك الأول "كعدة لأجهزة الإنتاج" وتمثيل الاختبارات وسمي سي اف ام 56-2، وكان الخيار الأول للسي اف ام 56.
These first engines were considered "production hardware" as opposed to test examples and were designated as the CFM56-2, the first variant of the CFM56. واعتبر المحرك الأول "كعدة لأجهزة الإنتاج" وتمثيل الاختبارات وسمي سي اف ام 56-2، وكان الخيار الأول للسي اف ام 56.