After the U.S. entered the Second World War, Dr. Alter took a leave from his position to serve in the armed forces for four years. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، استجاب الدكتور ألتر لنداء الواجب وأخذ إجازة من منصبه للخدمة في القوات المسلحة لمدة أربع سنوات، حيث أصبح كولونيل وخدم في قسم النقل.
After the U.S. entered the Second World War, Dr. Alter took a leave from his position to serve in the armed forces for four years. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، استجاب الدكتور ألتر لنداء الواجب وأخذ إجازة من منصبه للخدمة في القوات المسلحة لمدة أربع سنوات، حيث أصبح كولونيل وخدم في قسم النقل.
In October 1951 the Dutch firm Nedeco proposed a similar route between Taksim and Beyazıt, and in September 1952 the Director of the Paris Transportation Department, Marc Langevin, prepared a 14-chapter report together with his associate Louis Meizzonet for the implementation of the project and its integration with the other means of public transportation in the city. في شهر أكتوبر من العام 1951 اقترحت الشركة الهولندية نيديكو مسار مشابه بين تقسيم وبايازيد، وفي سبتمبر 1952 جهز مدير قسم النقل في باريس، مارك لانغيفين، تقريراً من 14 جزء مع شريكه لويس ميزونيه لتنفيذ المشروع ودمجه مع وسائل النقل العامة الأخرى في المدينة.
Other parties including Senator Jon Corzine (D-NJ) and Senator Frank Lautenberg (D-NJ) proposed to Department of Transportation Secretary Norman Mineta that Indigo's public charter flights required certain security services of the Teterboro Airport, part of a group of New York City metro airports operated by the Port Authority of New York and New Jersey, which it was not equipped to provide. اقترح أطراف أخرون بما في ذلك السيناتور جون كورزين والسناتور فرانك لوتنبرج لوزير قسم النقل نورمان مينيتا أن رحلات الطيران المؤجرة العامة لإنديغو تتطلب خدمات أمنية معينة من مطار تيتربورو، وهي جزء من مجموعة مطارات ميترو مدينة نيويورك التي تديرها هيئة ميناء نيويورك ونيو جيرسي، والتي ليست مجهزة لتوفيرها.