Balzer's rotary engine was later converted to static radial operation by Langley's assistant, Charles M. Manly, creating the notable Manly-Balzer engine. تحول محرك بالزر الدوار لاحقا إلى محرك شعاعي ساكن يعمل بواسطة مساعد لانجلي، تشارلز إم مانلي، الذي صنع محرك مانلي-بالزر الجدير بالملاحظة.
It is often asserted that rotary engines had no throttle and hence power could only be reduced by intermittently cutting the ignition using a "blip" switch. دائما يتم التأكيد على أن المحركات الدوارة لا تحتوي على مكربن هواء، و لذلك لا يمكن خفض القدرة إلا بتقسيم عملية الاشعال بشكل متقطع باستخدام مفتاح "ومضة".
The most notable pistonless rotary engine, the Wankel rotary engine has been used by NSU in the Ro80 car, by Mazda in a variety of cars such as the RX-series, and in some experimental aviation applications. أبرزها كان محرك فانكل الدوار الذي استخدمته الشركة الألمانية ان اس يو في سيارة أر 080، و استخدمته مازدا أيضا في العديد من السيارت مثل سلسلة أر إكس، و في بعض تطبيقات تجارب الطيران.
By the end of the war the rotary engine had reached the limits of the design, particularly in regard to the amount of fuel and air that could be drawn into the cylinders through the hollow crankshaft, while advances in both metallurgy and cylinder cooling finally allowed stationary radial engines to supersede rotary engines. بنهاية الحرب بلغت المحركات الدواره نهايات التصميم و خصوصا فيما يتعلق بكمية الوقود و الهواء المسحوبة إلى الأسطوانات عبر عمود المرفق المجوف، بينما أدى التقدم في علم المعادن و تبريد أسطوانة إلى تفوق المحركات الشعاعية على المحركات الدواره.
Pilots of surviving or reproduction aircraft fitted with rotary engines still find that the blip switch is useful while landing, as it provides a more reliable, quicker way to initiate power if needed, rather than risk a sudden engine stall, or the failure of a windmilling engine to restart at the worst possible moment. مازال يجد طيارون الطائرات المستخدمة للمحركات الدوارة المتبقية أن مفتاح الومضة مفيد أثناء الهبوط، حيث يوفر طريقة أكثر إعتمادية و سرعة للتحكم في القدرة عند الحاجة، بدلا من خطر تعطل المحرك المفاجئ، أو توقف مروحة المحرك في أسوء الحالات.
The only attempts to produce twin-row rotary engines in any volume were undertaken by Gnome, with their Double Lambda fourteen-cylinder 160 hp design, and with the German Oberursel firm's early World War I clone of the Double Lambda design, the U.III of the same power rating. أخذت جنوم على عاتقها المحاولات الوحيدة لإنتاج محركات دوارة ثنائية الصف بأي حجم، من خلال تصميمها محرك لامبدا المضاعف المكون من 14 أسطوانة و البالغة قدرته 160حصان، و باستنساخ الشركة الألمانية أوبريرسيل لنفس التصميم في بداية الحرب العالمية الأولى لصنع محركها يو 3 بنفس قدرة لامبدا المضاعف.
The first radial-configuration engine known to use a twin-row design was the 160 hp Gnôme "Double Lambda" rotary engine of 1912, designed as a 14-cylinder twin-row version of the firm's 80 hp Lambda single-row seven-cylinder rotary, however reliability and cooling problems limited its success. و يعتبر أول محرك شعاعي استخدم تصميم ثنائي الصف هو المحرك الدوار جنوم "دوبل لامبدا" البالغة قدرته 160حصان وذ لك في عام 1912، و صمم المحرك كنسخة ثنائية الصف مكونة من 14 أسطوانة من محرك لامبدا الدوار أحادي الصف و المكون من 7 أسطوانات و البالغة قدرته 80 حصانا، و مع ذلك فإن مشاكل الكفاءة و التبريد وضعت حدود لنجاحه.
The Adams-Farwell firm's automobiles, with the firm's first rolling prototypes using 3-cylinder rotary engines designed by Fay Oliver Farwell in 1898, led to production Adams-Farwell cars with first the 3-cylinder, then very shortly thereafter 5-cylinder rotary engines later in 1906, as another early American automaker utilizing rotary engines expressly manufactured for automotive use. سيارات شركة أدامز-فارويل المستخدمة لأول نماذج الشركة من المحركات الدوارة المكونة من 3 أسطوانات، و التي صمها فاي أوليفر فارويل في 1898، أدت إلى إنتاج سيارات أدامز فارويل أولا بمحرك دوار مكون من 3أسطوانات، ثم بعد ذلك بمحرك دوار مكون من 5 أسطوانات في عام 1906، مثلما استخدم صانع سيارات أمريكي آخر في وقت مبكر، المحركات الدوارة المصنعة خصيصا للاستخدام في السيارات.
The Adams-Farwell firm's automobiles, with the firm's first rolling prototypes using 3-cylinder rotary engines designed by Fay Oliver Farwell in 1898, led to production Adams-Farwell cars with first the 3-cylinder, then very shortly thereafter 5-cylinder rotary engines later in 1906, as another early American automaker utilizing rotary engines expressly manufactured for automotive use. سيارات شركة أدامز-فارويل المستخدمة لأول نماذج الشركة من المحركات الدوارة المكونة من 3 أسطوانات، و التي صمها فاي أوليفر فارويل في 1898، أدت إلى إنتاج سيارات أدامز فارويل أولا بمحرك دوار مكون من 3أسطوانات، ثم بعد ذلك بمحرك دوار مكون من 5 أسطوانات في عام 1906، مثلما استخدم صانع سيارات أمريكي آخر في وقت مبكر، المحركات الدوارة المصنعة خصيصا للاستخدام في السيارات.
The Adams-Farwell firm's automobiles, with the firm's first rolling prototypes using 3-cylinder rotary engines designed by Fay Oliver Farwell in 1898, led to production Adams-Farwell cars with first the 3-cylinder, then very shortly thereafter 5-cylinder rotary engines later in 1906, as another early American automaker utilizing rotary engines expressly manufactured for automotive use. سيارات شركة أدامز-فارويل المستخدمة لأول نماذج الشركة من المحركات الدوارة المكونة من 3 أسطوانات، و التي صمها فاي أوليفر فارويل في 1898، أدت إلى إنتاج سيارات أدامز فارويل أولا بمحرك دوار مكون من 3أسطوانات، ثم بعد ذلك بمحرك دوار مكون من 5 أسطوانات في عام 1906، مثلما استخدم صانع سيارات أمريكي آخر في وقت مبكر، المحركات الدوارة المصنعة خصيصا للاستخدام في السيارات.