Increasing the amount of air in the engine reduces emissions of incomplete combustion products, but also promotes reaction between oxygen and nitrogen in the air to produce nitrogen oxides (NOx). يؤدي زيادة كمية الهواء في المحرك إلى تقليل انبعاثات نواتج الاحتراق الغير مكتمل، لكنه أيضاً يسمح بتفاعل الأكسجين مع النيتروجين الموجود في الهواء فتتكون أكاسيد النيتروجين.
Increasing the amount of air in the engine reduces emissions of incomplete combustion products, but also promotes reaction between oxygen and nitrogen in the air to produce nitrogen oxides (NOx). يؤدي زيادة كمية الهواء في المحرك إلى تقليل انبعاثات نواتج الاحتراق الغير مكتمل، لكنه أيضاً يسمح بتفاعل الأكسجين مع النيتروجين الموجود في الهواء فتتكون أكاسيد النيتروجين.
Current environmental issues include urban air pollution (NOx, suspended particulate matter, and toxics), waste management, water eutrophication, nature conservation, climate change, chemical management and international co-operation for conservation. وتشمل الهواء في المناطق الحضرية التلوث (أكاسيد النيتروجين، علقت الجسيمات، والمواد السامة)، وإدارة النفايات، التخثث المياه، والمحافظة على الطبيعة، تغير المناخ، وإدارة المواد الكيميائية والتعاون الدولي من أجل الحفاظ على البيئة.
This can be produced by mixing white fuming nitric acid—a quite expensive pure nitric acid in which the oxides of nitrogen have been removed, as opposed to red fuming nitric acid, which contains nitrogen oxides—and concentrated sulfuric acid. وهو حمض نيتريك نقي باهظ التكاليف، حيث تمت إزالة أكاسيد النيتروجين، على عكس حمض النيتريك المدخن الأحمر، الذي يحتوي على أكاسيد النيتروجين - وحامض الكبريتيك المركز.
This can be produced by mixing white fuming nitric acid—a quite expensive pure nitric acid in which the oxides of nitrogen have been removed, as opposed to red fuming nitric acid, which contains nitrogen oxides—and concentrated sulfuric acid. وهو حمض نيتريك نقي باهظ التكاليف، حيث تمت إزالة أكاسيد النيتروجين، على عكس حمض النيتريك المدخن الأحمر، الذي يحتوي على أكاسيد النيتروجين - وحامض الكبريتيك المركز.
An additional advantage of the lower final charge temperature is that the emission of NOx in diesel engines is decreased, which is an important design parameter in large diesel engines on board ships and power plants. ميزة أخرى لانخفاض درجة الحرارة النهائية للشحنة، هي انخفاض انبعاثات أكاسيد النيتروجين في محركات الديزل، و التي تُعد عامل تصميم مهم لمحركات الديزل الكبيرة في السفن و محطات الطاقة.
In the United States, nitrogen oxides, PM, carbon monoxide, sulphur dioxide, and ozone, are regulated as criteria air pollutants under the Clean Air Act to levels where human health and welfare are protected. تُحدد أكاسيد النيتروجين والمادة الهبابية وأول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت والأوزون على أنها معايير ملوثات الهواء بناءاً على قانون الهواء النظيف في الولايات المتحدة الأمريكية، وتحدد النسب المسموح بها من هذه المواد لحماية صحة الإنسان.
NOx, carbon monoxide and other pollutants are frequently controlled via exhaust gas recirculation which returns some of the exhaust back into the engine intake, and catalytic converters, which convert exhaust chemicals to harmless chemicals. يُتحكم في انبعاثات أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والملوثات الأخرى بإعادة استخدام غاز العادم، حيث يُعاد جزء منه إلى مدخل المحرك، وتُستخدم المحولات الحفزية أيضاً لتحويل المواد الكيميائية الموجودة في العادم إلى مواد كيميائية غير ضارة.