There was little initial interest in the engine, but Boeing realized that the CFM56 might be a solution to upcoming noise regulations. وكان هناك اهتمام أولي بسيط في المحرك، لكن بوينغ أدركت أن محرك سي اف ام 56 قد يكون هو الحل للتقيد بلوائح الضوضاء القادمة.
The engines entered service in 2007, and all new CFM56-5B and CFM56-7B engines are being built with the Tech Insertion components. ودخلت هذه المحركات الخدمة في عام 2007، حيث تم بناء جميع المحركات الجديدة من طرازي سي اف ام 56-5بي ومحركات سي اف ام 56-7بي مع مكونات برنامج "الإدراج تك".
The engines entered service in 2007, and all new CFM56-5B and CFM56-7B engines are being built with the Tech Insertion components. ودخلت هذه المحركات الخدمة في عام 2007، حيث تم بناء جميع المحركات الجديدة من طرازي سي اف ام 56-5بي ومحركات سي اف ام 56-7بي مع مكونات برنامج "الإدراج تك".
CFMI realized that the CFM56-4 did not compare favorably with the new engine and scrapped the project to begin working on the CFM56-5 series. أدركت سي اف ام الدولية أن -4 سي اف ام 56 لم تقارن ايجابيا مع المحرك الجديد وألغت المشروع لبدء العمل على سلسلة سي اف ام 56-5.
CFMI realized that the CFM56-4 did not compare favorably with the new engine and scrapped the project to begin working on the CFM56-5 series. أدركت سي اف ام الدولية أن -4 سي اف ام 56 لم تقارن ايجابيا مع المحرك الجديد وألغت المشروع لبدء العمل على سلسلة سي اف ام 56-5.
The chevrons reduced jet noise by 1.3 perceived loudness decibels during takeoff conditions, and are now offered as an option with the CFM56 for the Airbus A321. علامتي الاقتباس خفض الضوضاء طائرة بنسبة 1.3 صخابه ديسيبل أثناء ظروف اقلاعها، ويتم تقديمها الآن كخيار مع سي اف ام 56 إيرباص إيه 321.
Despite the lack of sales, having the commercial 707 available with the CFM56 helped the engine's competitiveness for the KC-135 re-engine contract. وعلى الرغم من عدم وجود مبيعات، فأن طائرة 707 التجارية كانت متاحة للبيع مع محرك سي اف ام 56 مما ساعد على القدرة التنافسية للمحرك في كسب عقود إعادة تزويد طائرات كي سي-135 بالمحركات.
The redesigned fan blades were installed on all CFM56-3C1 and CFM56-3B2 engines, including over 1,800 engines that had already been delivered to customers. تم تركيب شفرات المروحة المعاد تصميمها على جميع محركات سي اف ام 56-3سي 1- ومحركات سي اف ام 56 3بي2 ، بما في ذلك أكثر من 1،800 محرك كانت قد تم تسليمها للعملاء للعملاء.
The redesigned fan blades were installed on all CFM56-3C1 and CFM56-3B2 engines, including over 1,800 engines that had already been delivered to customers. تم تركيب شفرات المروحة المعاد تصميمها على جميع محركات سي اف ام 56-3سي 1- ومحركات سي اف ام 56 3بي2 ، بما في ذلك أكثر من 1،800 محرك كانت قد تم تسليمها للعملاء للعملاء.
Only two weeks before this was to happen, in March 1979, several companies selected the CFM56 to re-engine their existing Douglas DC-8 fleets. ولكن، قبل أسبوعين فقط من موعد الالغاء والذي كان مقرر أن يحدث في مارس 1979، قامت العديد من من الشركات باختيار محركات سي اف ام 56 لاستبدال المحركات المثبتة على اسطول طائراتها من طراز دوغلاس دي سي-8. .