During these times, the coal powered steam engine was costly to run and there was no way for the power to be transmitted over distances. خلال هذه الأوقات كان تشغيل المحرك البخاري الذي يعمل بالفحم مكلفًا ولم تكن هناك طريقة لنقل الطاقة عبر المسافات.
For example, a Russian inventor produced a steam engine in 1766 and disappeared without a trace. " steam powered horseless carriage produced in France in 1769 was officially suppressed." "قد تم قمع مركبة تعمل بالبخار لا تجرها الخيول في فرنسا في عام 1769 بشكل رسمي."
The polishing process was industrialized around 1800 with the adoption of a steam engine to carry out the grinding and polishing of the cast glass. أدخلت عملية الصقل إلى الصناعة حوالي سنة 1800 م مع إدخالا الآلات البخارية إلى الصناعة من أجل تجليخ وصقل الزجاج المصبوب.
The Victorians understood this concept, and in the United Kingdom they built pumping stations with water pumps, powered by steam engines to accomplish this task. وكانت هذه الفكرة مفهومة لدى الفيكتوريين وفي المملكة المتحدة قاموا ببناء محطات ضخ باستخدام المضخات المائية، التي تعمل بالمحركات البخارية لإنجاز هذه المهمة.
If a single-cylinder steam engine stops in either of the dead centre positions it must be moved off the dead centre before it will restart. إذا توقفت إسطوانة واحدة في المحركات البخارية عند أي وضع لنقطة ميتة فيجب أن يتم تحريكها بعيدًا عن تلك النقطة قبل إعادة التشغيل.
But in Switzerland, hydraulic power was often used instead of steam engines because of the country's mountainous topography and lack of significant deposits of coal. ولكن في سويسرا، كانت الطاقة الهيدروليكية غالبا ما تستخدم بدلا من محركات البخار بسبب تضاريس البلد في حين لا توجد رواسب كبيرة من الفحم.
As steam engines are commonly horizontal, the relevant terms are front dead centre and back dead centre rather than "top" and "bottom". عادة ما تكون المحركات البخارية في وضع أفقي لذا يكون المسمي المقابل للنقاط الميتة هي النقطة الميتة الأمامية والنقطة الميتة الخلفية، بدلًا من استخدام مصطلحي عليا وسفلي.
The textile industry declined, but at mid-century Paris produced 20 percent of the steam engines and machinery in France and had the third largest metallurgy industry. انخفضت صناعة الغزل والنسيج، ولكن في منتصف القرن الماضي أنتجت باريس 20 في المئة من محركات البخار والآلات في فرنسا، ولها ثالث أكبر صناعة تعدين.
The powerful association between industrial chimneys and the characteristic smoke-filled landscapes of the industrial revolution was due to the universal application of the steam engine for most manufacturing processes. والربط القوي بين المداخن الصناعية للغازات و المناظر الممُيزة للثورة الصناعية كانت نتيجة لزيادة استخدام المحركات البخاريةفي العديد من التطبيقات الصناعية المختلفة.
The majority were originally steam-powered, and where the steam engines are still in situ, many of the sites have since re-opened as museum attractions. وكانت غالبية هذه المحطات تعمل بالبخار في الأصل، وحيث إن العديد من المحركات البخارية لا تزال في موقعها، تمت إعادة افتتاح الكثير من هذه المواقع كمتاحف للجذب السياحي.