The elimination of reciprocating mass, and the elimination of the most highly stressed and failure prone parts of piston engines, gives the Wankel engine high reliability, a smoother flow of power, and a high power-to-weight ratio. التخلص من حجم المحرك الترددي والتخلص من أكثر الضغوط والأخطاء المعرضة لها محركات المكابس يعطي محرك وانكل اعتمادًا قويًا، تدفقا مرنا للطاقة، ونسبة قوية للقوة والوزن.
With a piston starting its power stroke every 180 degrees of crankshaft rotation, and the crank throws 180 degrees apart, all the pistons finish their power stroke before the next piston starts its power stroke. عندما يبدأ مكبس شوط قدرته كل 180 درجة من دوران عمود المرفق، و مع دوران عمود المرفق 180 درجة بعد ذلك، تنهي جميع المكابس شوط قدرتها قبل أن يبدأ المكبس التالي شوط قدرته.
In 1913 the Seguin brothers introduced the new Monosoupape ("single valve") series, which replaced inlet valves in the pistons by using a single valve in each cylinder head, which doubled as inlet and exhaust valve. في عام 1913 قدم الأخوة سيجين سلسلة المحركات الجديدة أحادية الصمام، حيث استُبدلت صمامات الدخول في المكابس باستخدام صمام واحد في رأس كل أسطوانة، الذي تضاعفت وظيفته ليعمل كصمام دخول و صمام عادم.
Any closed system in a plant which has a means of pressurizing possibly beyond the rating of its equipment, such as heating, exothermic reactions, or certain pumps or compressors, should have an appropriately sized pressure relief valve included to prevent overpressurization for safety. فيجب على أي نظام مغلق في المصنع أن يحتوي على وسائل ضغط محتملة لتقييم معداتها مثل توليد الحرارة أو التفاعل الطارد للحرارة أو مضخات محددة أو المكابس، ويجب أن يكون حجم الضغط مناسب لـ صمام التصريف الذي يجب أن يحتوي علية النظام المغلق لضمان منع تسرب الضغط الزائد.
Modifications on one, Rare Bear, include a nose case designed for a slow-turning prop, taken from a R-3350 used on the Lockheed L-1649 Starliner, mated to the power section (crankcase, crank, pistons, and cylinders) taken from a R-3350 used on the Douglas DC-7. اشتملت التعديلات على طائرة راير بير استخدام غلاف مانع للضوضاء، صُمم لمروحة دافعة تدور ببطئ، أُخذت من محرك أر-3350 استُخدم في طائرة لوكهيد إل-1649 ستارلينر بالإضافة إلى أجزاء توليد القدرة (علبة المرافق و عمودد المرفق و المكابس و الأسطوانات)، التي أُخذت من محرك أر-3350 استُخدم في طائرة دوغلاس دي سي-7.
Units and fluid systems in the plant including all vessels, piping, tubing, valves, pumps, compressors, and other equipment must be rated or designed to be able to withstand the entire range of pressures, temperatures, and other conditions which they could possibly encounter, including any appropriate safety factors. يجب أن تحتوي الوحدات وأنظمة الموائع في المعمل على جميع الأوعية وشبكات الأنابيب والأنابيب والصمامات والمضخات والمكابس وغيرها من المعدات التي يجب تقييمها وتصميمها للتمكن من مقاومة المجموعة الكاملة للضعوط ودرجات الحرارة وغيرها من الظروف التي من الممكن مقاومتها بأي حال من الأحوال والتي تحتوي على أي من العوامل الأمنية المناسبة.
Water is not compressible, and too much water in the cylinder prior to, or during, the compression cycle can cause a condition called hydrolock, where the volume of liquid in the engine is close to or greater than the volume between piston and head (or between pistons in a opposed piston engine) of the engine at top dead center, resulting in extremely high cylinder pressure that may cause blown heads, shattering of the piston, connecting rods or other damage to the engine. الماء غير قابل للانضغاط، ووجود كمية كبيرة منه في الأسطوانة قبل أو أثناء الاحتراق يخلق حالة تُسمى القفل الهيدروستاتيكي، وفي هذه الحالة يكون حجم السائل في المحرك قريباً أو أكبر من الحجم بين المكبس و رأس الأسطوانة (أو بين المكبسين في محرك المكابس المتعاكسة) عند النقطة الميتة العليا، مما ينتج عنه ارتفاع الضغط بدرجة كبيرة جداً داخل الأسطوانة وقد يؤدي ذلك إلى انبعاج رؤوس الأسطوانات أو المكابس و أذرع التوصيل أو أي ضرر آخر يصيب المحرك.
Water is not compressible, and too much water in the cylinder prior to, or during, the compression cycle can cause a condition called hydrolock, where the volume of liquid in the engine is close to or greater than the volume between piston and head (or between pistons in a opposed piston engine) of the engine at top dead center, resulting in extremely high cylinder pressure that may cause blown heads, shattering of the piston, connecting rods or other damage to the engine. الماء غير قابل للانضغاط، ووجود كمية كبيرة منه في الأسطوانة قبل أو أثناء الاحتراق يخلق حالة تُسمى القفل الهيدروستاتيكي، وفي هذه الحالة يكون حجم السائل في المحرك قريباً أو أكبر من الحجم بين المكبس و رأس الأسطوانة (أو بين المكبسين في محرك المكابس المتعاكسة) عند النقطة الميتة العليا، مما ينتج عنه ارتفاع الضغط بدرجة كبيرة جداً داخل الأسطوانة وقد يؤدي ذلك إلى انبعاج رؤوس الأسطوانات أو المكابس و أذرع التوصيل أو أي ضرر آخر يصيب المحرك.