Although the Brill Tramway was closed completely following transfer to public ownership, the LPTB considered that the Verney Junction branch still had a use as a freight line and as a diversionary route, and continued to maintain the line and to operate freight services until 6 September 1947. وعلى الرغم من أنه تم إغلاق ترام بيرل كاملًا عقب تحويله إلى الملكية العامة، إلا أن المُنظمة المسؤولة عن النقل العام بلندن اعتبرت أن فرع محطة تقاطع فيرني من الممكن أن يُستخدم باعتباره خط للبضائع وكونه طريق محظور العبور فيه، واستمرت في طريقها للحفاظ على الخط للعمل على خدمة البضائع حتى 6 سبتمبر 1947.
Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to Brill railway station, at the foot of Brill Hill 3⁄4 of a mile (1.2 km) from the hilltop town of Brill itself, in the summer of 1872 and the introduction of two mixed trains each day in each direction, at which time the line was renamed the Brill Tramway. أدى الضغط الذي قام به سكان قرية بريل، من أجل إدخال خدمات الركاب إلى الخط، إلى امتداد المحطة من خط الوتون إلى محطة سكة حديد البريل على سفح هضبة البريل بمقدار 3⁄4 ميل (1.2 كـم) من قمة مدينة بريل نفسها، وكان ذلك في صيف عام 1872، حيث تم إدخال قطاريين مُختلطين، وهما قطار لعمل الركاب وآخر للبضائع، في كل يوم إلى كل اتجاه، وتم تسمية هذا الخط باسم ترام بريل في هذا الوقت.
Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to Brill railway station, at the foot of Brill Hill 3⁄4 of a mile (1.2 km) from the hilltop town of Brill itself, in the summer of 1872 and the introduction of two mixed trains each day in each direction, at which time the line was renamed the Brill Tramway. أدى الضغط الذي قام به سكان قرية بريل، من أجل إدخال خدمات الركاب إلى الخط، إلى امتداد المحطة من خط الوتون إلى محطة سكة حديد البريل على سفح هضبة البريل بمقدار 3⁄4 ميل (1.2 كـم) من قمة مدينة بريل نفسها، وكان ذلك في صيف عام 1872، حيث تم إدخال قطاريين مُختلطين، وهما قطار لعمل الركاب وآخر للبضائع، في كل يوم إلى كل اتجاه، وتم تسمية هذا الخط باسم ترام بريل في هذا الوقت.
Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to Brill railway station, at the foot of Brill Hill 3⁄4 of a mile (1.2 km) from the hilltop town of Brill itself, in the summer of 1872 and the introduction of two mixed trains each day in each direction, at which time the line was renamed the Brill Tramway. أدى الضغط الذي قام به سكان قرية بريل، من أجل إدخال خدمات الركاب إلى الخط، إلى امتداد المحطة من خط الوتون إلى محطة سكة حديد البريل على سفح هضبة البريل بمقدار 3⁄4 ميل (1.2 كـم) من قمة مدينة بريل نفسها، وكان ذلك في صيف عام 1872، حيث تم إدخال قطاريين مُختلطين، وهما قطار لعمل الركاب وآخر للبضائع، في كل يوم إلى كل اتجاه، وتم تسمية هذا الخط باسم ترام بريل في هذا الوقت.
Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to Brill railway station, at the foot of Brill Hill 3⁄4 of a mile (1.2 km) from the hilltop town of Brill itself, in the summer of 1872 and the introduction of two mixed trains each day in each direction, at which time the line was renamed the Brill Tramway. أدى الضغط الذي قام به سكان قرية بريل، من أجل إدخال خدمات الركاب إلى الخط، إلى امتداد المحطة من خط الوتون إلى محطة سكة حديد البريل على سفح هضبة البريل بمقدار 3⁄4 ميل (1.2 كـم) من قمة مدينة بريل نفسها، وكان ذلك في صيف عام 1872، حيث تم إدخال قطاريين مُختلطين، وهما قطار لعمل الركاب وآخر للبضائع، في كل يوم إلى كل اتجاه، وتم تسمية هذا الخط باسم ترام بريل في هذا الوقت.
Lobbying from the nearby town of Brill for the introduction of passenger services on the line led to an extension from Wotton to Brill railway station, at the foot of Brill Hill 3⁄4 of a mile (1.2 km) from the hilltop town of Brill itself, in the summer of 1872 and the introduction of two mixed trains each day in each direction, at which time the line was renamed the Brill Tramway. أدى الضغط الذي قام به سكان قرية بريل، من أجل إدخال خدمات الركاب إلى الخط، إلى امتداد المحطة من خط الوتون إلى محطة سكة حديد البريل على سفح هضبة البريل بمقدار 3⁄4 ميل (1.2 كـم) من قمة مدينة بريل نفسها، وكان ذلك في صيف عام 1872، حيث تم إدخال قطاريين مُختلطين، وهما قطار لعمل الركاب وآخر للبضائع، في كل يوم إلى كل اتجاه، وتم تسمية هذا الخط باسم ترام بريل في هذا الوقت.