فيسبي في تعريف المدة الزمنية للمسؤولية. 在定义责任期间时回到海牙 -- 维斯比思路上是一件令人遗憾的事。
فيسبي وهي هل يسري أو لايسري مفعول هذين البندين. 第2款可以解决《海牙 - 维斯比规则》下引发的这些条款是否有效的问题。
فيسبي إﻻ في حالة إصدار أو اعتزام إصدار سند شحن. 例如，只有在已开具或准备开具提单时，才适用《海牙规则》和《海牙与维斯规则》。
ونتيجة لذلك، تتعايش على الصعيد الدولي ثلاثة أنظمة مختلفة للمسؤولية البحرية وهي قواعد لاهاي وقواد لاهاي فيسبي وقواعد هامبورغ. 因此，三个不同的海运责任制度，即海牙、海牙－维斯比和汉堡规则在国际上共存。
فيسبي وقواعد هامبورغ، مما يؤدي إلى تطبيق ثلاثة أو حتى أربعة نظم في آن واحد. 在最坏的情形下，公约可能和《海牙 - 维斯比规则》和《汉堡规则》同时实施，导致同时适用三个、甚至四个体系。
فيسبي المقررة من أن الناقل مسؤول عن الهلاك والتلف الذي يحدث للبضاعة أثناء الفترة من عدة الرفع إلى عدة الرفع. 其目的是在公约草案中维持《海牙 - 维斯比规则》业已确立的承运人对钩至钩期间货物的灭失或损坏负有责任的做法。
وفيما يتعلق بالنواحي العملية، فإن الغرض من الأحكام الحالية لمشروع المادة 13 هو الحفاظ على الممارسات التجارية القائمة بموجب قواعد لاهاي- فيسبي وهامبورغ. 至于实践方面，第13条草案目前的条款的目的是维护《海牙 - 维斯比规则》和《汉堡规则》下的现行商业惯例。
ويفسر ذلك كون مشروع الصك يستهدف توفير خَلَف معاصر لنظم المسؤولية الدولية القائمة في مجال نقل السلع عن طريق البحر (أي قواعد لاهاي وقواعد لاهاي فيسبي وقواعد هامبورغ). 原因是文书草案旨在为海运领域现有的国际责任制度(即海牙、海牙----维斯比和汉堡规则)提供一个现代版本。
فيسبي وبين الفقرة 3 من مشروع المادة 12، التي تحتوي على نص يسمح للناقل باستبعاد المسؤولية حتى عندما تكون البضاعة في حوزته بالفعل. 她个人认为，《海牙 - 维斯比规则》与第12条草案第3款有很大不同，后者包含一个将允许承运人即使在直接占有货物时免除责任的规定。
جوال إصدار