As civilizations around the Mediterranean grew in size and complexity, both their navies and the galleys that made up their numbers became successively larger. كما نمت الحضارات حول البحر الأبيض المتوسط في حجمها وتعقيدها، زادت أيضًا أعداد القوات البحرية والقوادس الخاصة بها على التوالي.
Mediterranean powers frequently sentenced convicted criminals to row in the war-galleys of the state (initially only in time of war). وفي بداية العصر الحديث، اعتادت قوى البحر الأبيض المتوسط على إرسال المجرمين المدانين للتجديف في القوادس الحربية الخاصة بالدولة، وبدأ ذلك في أوقات الحرب.
In these areas, conditions were often too calm, cramped and shallow for sailing ships, but they were excellent for galleys and other oared vessels. في هذه المناطق، كانت الأحوال في الغالب هادئة جدًا، محدودة، وسطحية للسفن الشراعية، ولكن كانت ممتازة للقوادس والسفن ذات المجاديف الأخرى.
Inheriting the Byzantine ship designs, the new merchant galleys were similar dromons, but without any heavy weapons and both faster and wider. وورثت القوادس التجارية الجديدة تصميمات السفن البيزنطية ، فصارت مماثلة للدرمند، ولكن دون احتوائها على أي أسلحة ثقيلة، كما أنها كانت أسرع وأعرض.
Once fighting began with ships locking on to one another bow to bow, the fighting would be fought over the front line ships. وحين يبدأ القتال في هيئة قوادس تسد الطريق على بعضها وتقف مقدمات السفن وجهًا لوجه، سينشأ القتال في سفن خط المواجهة الأمامي.
Venice, the Papal States and the Knights of Malta were the only state fleets that maintained galleys, though in nothing like their previous quantities. وكانت البندقية، والدول البابوية، وفرسان مالطا هي فقط الأساطيل التي امتلكت قوادس، رغم أنها لم تكن بنفس القدر الذي كان في السابق.
In the Atlantic and Baltic there was greater focus on sailing ships that were used mostly for troop transport, with galleys providing fighting support. وفي المحيط الأطلسي وبحر البلطيق، كان هناك تركيز أكبر على السفن البحرية المستخدمة لنقل القوات جنبًا إلى جنب مع قوادس الدعم القتالي.
Sweden and especially Russia began to launch galleys and various rowed vessels in great numbers during the Great Northern War in the first two decades of the 18th century. وبدأت السويد وروسيا، بالأخص، في إنزال القوادس والسفن ذات المجاديف المختلفة خلال حرب الشمال العظمى في عقد 1700.
Galleys were highly maneuverable, able to turn on their axis or even to row backwards, though it required a skilled and experienced crew. وتُعتبر القوادس سهلة المناورة للغاية؛ حيث يمكن تدويرها عن محورها أو حتى التجديف بها للخلف، إلا أن ذلك يتطلب طاقم سفينة ماهرًا ولديه خبرة.
Sweden and Russia became the two main competitors for Baltic dominance in the 18th century, and built the largest galley fleets in the world at the time. أصبحت السويد وروسيا المنافسين الكبيرين للهيمنة البلطيقية في القرن الثامن عشر، وقامتا ببناء أكبر أساطيل للقوادس في العالم في ذلك الوقت.