Large high-sided sailing ships had always been formidable obstacles for galleys. كانت السفن الشراعية عالية الجوانب والكبيرة دائمًا تمثل عقبات هائلة بالنسبة للقوادس.
Large high-sided sailing ships had always been formidable obstacles for galleys. كانت السفن الشراعية عالية الجوانب والكبيرة دائمًا تمثل عقبات هائلة بالنسبة للقوادس.
In high seas, ancient galleys would set sail to run before the wind. ففي البحار المرتفعة، كانت القوادس القديمة تبدأ في الإبحار قبل أن تهب الرياح.
Throughout their long history, galleys relied on rowing as the most important means of propulsion. اعتمدت القوادس، على مدى تاريخها الطويل، على التجديف كأهم وسيلة لدفع السفينة.
The first Greek galleys appeared around the second half of the 2nd millennium BC. ظهرت أول قوادس يونانية في حوالي النصف الثاني من الألفية الثانية قبل الميلاد.
These design characteristics made the galley fast and maneuverable, but more vulnerable to rough weather. وجعلت خصائص التصميم تلك القوادس سريعة وقابلة للمناورة، ولكن أكثر تأثرًا بالمناخ القاسي.
The Ottoman fleet consisted of 67 galleys, 20 galliots and circa 200 smaller vessels. تكون الأسطول العثماني من 67 من القوادس و 20 غليوطاً وحوالي 200 سفينة أصغر.
In the mid-17th century, galleys reached what has been described as their "final form". وصلت القوادس، في منتصف القرن السابع عشر، إلى ما تم وصفه بـ "الشكل النهائي" لها.
Galleys were a more "mature" technology with long-established tactics and traditions of supporting social institutions and naval organizations. تُعتبر القوادس تكنولوجيا "ناضجة" ذات تكتيكات راسخة وتقاليد لدعم المؤسسات الاجتماعية والمنظمات البحرية.
Other cargoes carried by galleys were honey, cheese, meat and live animals intended for gladiator combat. وشملت الحمولات التي تنقلها القوادس العسل، والجبن، واللحم، والحيوانات الحية التي تُستخدم في مصارعة المجالد.
جوال إصدار