قوادس

• The last time galleys were deployed in action was when the Russian navy was attacked in Åbo (Turku) in 1854 as part of the Crimean War.
  أما آخر مرة تشارك فيها القوادس في المعارك كانت عندما هاجمت القوات البحرية الروسية آبو (توركو) في 1854، كمرحلة من حرب القرم.
• Portuondo was killed in the battle, seven of his eight galleys were captured, and his soldiers were taken as slaves to the recently conquered city of Algiers.
  قُتل بورتوندو في المعركة، واغتنم العثمانيون سبعة من السفن القوادس الثمانية، وأُسر الجنود الإسبان ونقلوا إلى مدينة الجزائر التي فتحت مؤخراً.
• The last galleys ever constructed were built in 1796 by Russia, and remained in service well into the 19th century, but saw little action.
  وكانت آخر قوادس يتم صنعها في 1796 على أيدي روسيا، وظلت موجودة في الخدمة بشكل جيد حتى القرن التاسع عشر، ولكنها شهدت القليل من المعارك.
• France had by the 1650s become the most powerful state in Europe, and expanded its galley forces under the rule of the absolutist "Sun King" Louis XIV.
  بحلول عقد 1650، صارت فرنسا أقوى دولة في أوروبا، وقامت بتوسيع قاعدة القوادس لديها تحت حكم الطاغية "الملك الشمس" لويس الرابع عشر.
• Ottoman galleys contested the Portuguese intrusion in the Indian Ocean in the 16th century, but failed against the high-sided, massive Portuguese carracks in open waters.
  كافحت القوادس العثمانية التدخل البرتغالي في المحيط الهندي في القرن السادس عشر، ولكنها فشلت أمام سفن القرقور البرتغالية الضخمة عالية الجوانب في المياه المفتوحة.
• Merchant galleys in the ancient Mediterranean were intended as carriers of valuable cargo or perishable goods that needed to be moved as safely and quickly as possible.
  أما القوادس التجارية في البحر المتوسط قديمًا، فاستُخدمت كحاملات للشحنات القيمة أو السلع القابلة للتلف، والتي تحتاج إلى نقلها بأمانٍ وسرعة بقدر الإمكان.
• Galleys of the Mediterranean type were first introduced in the Baltic Sea around the mid-16th century as competition between the Scandinavian states of Denmark and Sweden intensified.
  تم تقديم قوادس طراز البحر الأبيض المتوسط أولاً في بحر البلطيق حوالي في منتصف القرن السادس عشر كمنافسةٍ بين الدول الإسكندنافية للدنمارك والسويد.
• As the need for large warships disappeared, the design of the trireme, the pinnacle of ancient war ship design, fell into obscurity and was eventually forgotten.
  وبما أنه لم تعد هناك حاجة للسفن الحربية الضخمة، ذهب تصميم الـقوادس ثلاثية المجاديف، الذي كان قمة تصميم السفن الحربية القديمة، في طي النسيان.
• For small states and principalities as well as groups of private merchants, galleys were more affordable than large and complex sailing warships, and were used as defense against piracy.
  بالنسبة للدويلات والإمارات، ومجموعات التجار الخصوصيين، كانت القوادس متوافرة أكثر من السفن الحربية الضخمة والمعقدة من الناحية المادية، واستُخدِمت كدفاع ضد القرصنة.
• Ancient war galleys of the kind used in Classical Greece are by modern historians considered to be the most energy efficient and fastest of galley designs throughout history.
  ويعتبر المؤرخون العصريون القوادسَ الحربية القديمة من النوع المُستخدم في العصر الكلاسيكي لليونان هي أفضل أنواع القوادس طاقةً وأسرع تصميمات القادس طوال التاريخ.