Rotary engines of the Wankel design are used in some automobiles, aircraft and motorcycles. تُستخدم محركات فانكل الدوارة في بعض السيارات والطائرات والدراجات النارية.
In Britain, in the 1960s, Rolls Royce's Motor Car Division pioneered a two-stage diesel version of the Wankel engine. في بريطانيا، في 1960، رائدة رولز رويس موتور للسيارات شعبة نسخة الديزل على مرحلتين للمحرك وانكل.
In an aircraft application, the power-to-weight ratio is very important, making the Wankel engine a good choice. وتحوز نسبة الطاقة إلى الوزن أهمية بالغة في استعمالات المركبات الجوية، وهذا بدوره يجعل من محرك فانكل خيارًا جيدًا.
The company was experimenting with new engine technologies, including Wankel engines, diesel engines, and turbochargers, and used the basic C111 platform as a testbed. كانت الشركة تجرِّب تقنيات المحركات الجديدة، والتي شملت محركات فانكل ومحركات الديزل والشاحن التوربيني، واستخدمت منصة سي111 الأساسية كقاعدة اختبار.
The Wankel engine did not find many applications in aircraft, but was used by Mazda in a popular line of sports cars. ولم يجد محرك فانكل تطبيقات كثيرة له في المركبات الجوية، ولكنه وجد رواجًا في شركة مازدا في خطوط تصنيع السيارات الرياضية المشهورة.
This motor isn't much different than a four stroke, 500cc, flat twin, air-cooled wankel with shaft final and rear wheel drive! هذا المحرك لا يختلف كثيرا عن محرك الدفع الرباعي 500 سي سي, مسطح مزدوج , محرك تبريد هواء مع نهاية المحور و عجلة قيادة خلفية!
In the Wankel engine, the four strokes of an Otto cycle piston engine occur in the space between a three-sided symmetric rotor and the inside of a housing. في محرك وانكل، الدوران الرباعي لدورة أوتو النموذجية يحدث في الفراغ بين الدوّار المتماثل بثلاث جهات وداخل الحاوية.
The Wankel engine is about one half the weight and size of a traditional four-stroke cycle piston engine of equal power output, and much lower in complexity. ويبلغ محرك فانكل نصف وزن وحجم المحرك المتردد الرباعي الأشواط الذي يساويه في القدرة الناتجة ويقل عنه كثيرًا في التعقيد.
Because the engine is typically constructed with an aluminium housing and a steel rotor, and aluminium expands more than steel when heated, a Wankel engine does not seize when overheated, unlike a piston engine. ويصنّع المحرك دائمًا بإطار من الألومنيوم ودوّار من الفولاذ؛ حيث يتمدد الألومنيوم أسرع من الفولاذ عند التسخين فلا يلتصق المحرك عند زيادة التسخين بخلاف المحرك المتردد.
The elimination of reciprocating mass, and the elimination of the most highly stressed and failure prone parts of piston engines, gives the Wankel engine high reliability, a smoother flow of power, and a high power-to-weight ratio. التخلص من حجم المحرك الترددي والتخلص من أكثر الضغوط والأخطاء المعرضة لها محركات المكابس يعطي محرك وانكل اعتمادًا قويًا، تدفقا مرنا للطاقة، ونسبة قوية للقوة والوزن.
جوال إصدار