When a market for the Aerocar did not emerge, Taylor turned to more conventional designs. عندما لم يظهر أي سوق للأيروكار، تكول تايلور نحو تصاميم أكثر تقليدية.
Shortly after the war, he designed his first flying car, the Aerocar, and founded Aerocar International in Longview, Washington, to develop, manufacture and market the aircraft. بعد انتهاء الحرب بوقت قصير، قام تايلور بتصميم أول سيارة طائرة له، وهي الأيروكار، كما أسس شركة أيروكار الدولية في لونغفيو (واشنطن) لتطوير وصناعة الطائرة وكذا تسويقها.
Shortly after the war, he designed his first flying car, the Aerocar, and founded Aerocar International in Longview, Washington, to develop, manufacture and market the aircraft. بعد انتهاء الحرب بوقت قصير، قام تايلور بتصميم أول سيارة طائرة له، وهي الأيروكار، كما أسس شركة أيروكار الدولية في لونغفيو (واشنطن) لتطوير وصناعة الطائرة وكذا تسويقها.
Although Taylor continued to push for the viability of the flying car throughout the rest of his life, he also designed a number of only slightly more conventional designs for the homebuilt aircraft market, including the Taylor Coot amphibian and the Aerocar IMP family of light sport planes (which consists of the Mini, Micro and Ultra IMP). على الرغم من أن تايلور استمر في تعزيز استمرارية السيارة الطائرة لبقية حياته، فقد صمم أيضا عددا من نماذج الطائرات الأكثر تقليدية بشكل طفيف لسوق الطائرات المحلية الصنع، بما في ذلك البرمائية تايلور كوت وعائلة الطائرات الخفيفة أيروكار إي إم بي.
جوال إصدار