trolleybus أمثلة على

• There are plans to introduce a trolleybus network in the city soon.
  هناك خطط لإدخال شبكة ترولي باص في المدينة قريبا.
• Trolleybus routes 111 and 124 stop at the east entrance.
  تتوقف خطوط الترام في بكين 111 و 124 عند المدخل الشرقي.
• If the trolleybus "coasts" through the switch, the switch will not activate.
  إذا تحرك ترولي باص بانسيابية على المحولة، فلن تنشط المحولة.
• There were 50 trolleybus systems in the UK, London's being the largest.
  كانت تجوب في شوارع المملكة المتحدة 50 شبكة ترولي باص، وكان أكبرها في لندن.
• Currently, around 300 trolleybus systems are in operation, in cities and towns in 43 countries.
  يوجد حاليًا حوالي 315 شبكة ترولي باص في الخدمة في المدن والبلدات في 45 دولة.
• The Yerevan trolleybus system forms part of the public transport network in Yerevan, the capital city of Armenia.
  يشكل نظام حافلات يريفان جزءًا من شبكة النقل العام في يريفان، عاصمة أرمينيا.
• Since the closure of the Gyumri trolleybus system in 2005, it has been Armenia’s only trolleybus system.
  منذ إغلاق نظام حافلة غيومري ترولي في عام 2005، كان نظام الترولي هو الوحيد في أرمينيا.
• Since the closure of the Gyumri trolleybus system in 2005, it has been Armenia’s only trolleybus system.
  منذ إغلاق نظام حافلة غيومري ترولي في عام 2005، كان نظام الترولي هو الوحيد في أرمينيا.
• Crimea contains the longest (96 km or 59 mi) trolleybus route in the world, stretching from Simferopol to Yalta.
  يحتوي القرم أطول (96 كم أو 59 ميل) الطريق عربة ترام في العالم، وتمتد من سيمفيروبول إلى يالطا.
• In a similar manner, a proposed tram scheme in Leeds, United Kingdom, was changed to a trolleybus scheme to cut costs.
  وهكذا، تم تغيير مشروع ترام مقترح في مدينة ليدز، بالمملكة المتحدة، إلى مشروع ترولي باص لخفض التكاليف.
• Between 1948 and 1976 the city also had an extensive trolleybus network, which was also the largest trolleybus system in Finland.
  بين عامي 1948 و1976 كان في المدينة أيضاً شبكة حافلات ترولي كثيفة، وكان أكبر نظام حافلات ترولي في فنلندا.
• Between 1948 and 1976 the city also had an extensive trolleybus network, which was also the largest trolleybus system in Finland.
  بين عامي 1948 و1976 كان في المدينة أيضاً شبكة حافلات ترولي كثيفة، وكان أكبر نظام حافلات ترولي في فنلندا.
• Altogether, more than 800 trolleybus systems have existed, but not more than about 400 concurrently.
  ويبلغ إجمالي عدد شبكات ترولي باص التي تم إنشاؤها أكثر من 800 شبكة، ولكن لا يزيد عدد الشبكات التي تعمل في نفس الوقت عن 400 شبكة.
• Hong Kong decided not to build a trolleybus system, and the testing of this prototype did not lead to any further production of vehicles.
  وقررت هونغ كونغ عدم إنشاء شبكة ترولي باص، ولم يسفر عن اختبار هذا النموذج إنتاج المزيد من هذه المركبات.
• There are currently 300 cities or metropolitan areas where trolleybuses are operated, and more than 500 additional trolleybus systems have existed in the past.
  تستخدم حاليًا حوالي 315 مدينة أو منطقة حضرية حافلات ترولي باص، وكان يوجد في السابق أكثر من 500 شبكة ترولي باص إضافية.
• Although this system operated only until 1904, Schiemann had developed what is now the standard trolleybus current collection system.
  وعلى الرغم من توقف هذه الشبكة عن تقديم الخدمة في عام 1904، فقد استطاع سكيمان تطوير ما يُعرف الآن باسم النظام المعياري لتجميع التيار الكهربائي للترولي باص.
• Most preserved vehicles are on static display only, but a few museums are equipped with a trolleybus line, allowing trolleybuses to operate for visitors.
  جدير بالذكر أن غالبية المركبات المحفوظة في حالة عرض ثابت فقط، ولكن هناك بعض المتاحف المجهزة بخط ترولي باص؛ مما يسمح بتشغيل حافلات ترولي باص للزوار.
• A simple auxiliary power unit can allow a trolleybus to get around a route blockage or can reduce the amount (or complexity) of overhead wiring needed at operating garages (depots).
  وتتيح وحدة الطاقة الثانوية البسيطة للترولي باص تجنب تعطيل الطريق أو يمكنها تقليل كمية (أو تعقيد) الأسلاك العلوية اللازمة في الجراجات العاملة (المحطات).
• The trolleybus was crowded, it carried 92 passengers and Karapetyan knew he had little time, spending some 30 to 35 seconds for each person he saved.
  كانت الحافلة الكهربائية مزدحمة، وكانت تحمل 92 راكباً، وكان كارابيتيان يعلم أنه لا يملك سوى القليل من الوقت، حيث يقضي حوالي 30 إلى 35 ثانية لكل شخص أنقذه.
• For an overview, by country, see Trolleybus usage by country, and for complete lists of trolleybus systems by location, with dates of opening and (where applicable) closure, see List of trolleybus systems and the related lists indexed there.
  لإلقاء نظرة عامة حسب الدولة، انظر استخدام ترولي باص حسب الدولة، وللاطلاع على قوائم كاملة لشبكات ترولي باص حسب الموقع وبتواريخ بدء التشغيل والتوقف (إذا كان ممكنًا)، انظر قائمة شبكات ترولي باص والقوائم ذات الصلة المفهرسة هنا.