The Carmelit finally reopened to the public in early September 1992. أُعيد فتح الكرمليت للعامة في أوائل سبتمبر 1992.
Phase One comprises a 6 km line with six stations. للكرمليت مسار واحد يشمل ست محطات.
One of the two trainsets was heavily damaged, as well as parts of the tunnel. وقد تضررت واحدة من مقطورتي الكرمليت بشدة، فضلًا عن أجزاءٍ من النفق.
Since October 31, 2010, taking a bicycle on the Carmelit has been allowed at no additional cost. منذ 31 أكتوبر 2010 أصبح من الممكن اصطحاب الدراجات الهوائية في الكرمليت دون أي تكلفة إضافية.
In March 2015, the Carmelit was closed again due to a faulty cable, and subsequently reopened in July 2015. في مارس 2015 أُغلق الكرمليت مُجددًا بسبب خطأ تقني في الكابل، وأُعيد فتحه في يوليو 2015.
The Carmelit was shut down for intensive renovation on December 19, 1986, after 27 consecutive years. أُغلق الكرمليت لأول مرة في 19 ديسمبر 1986 بعد 27 عامًا متتاليًا من الخدمة، ليشهد بعدها عملية تجديد هامة.
The Carmelit was closed in 1986 when it showed signs of aging and reopened in September 1992 after extensive renovations. أُغلق الكرمليت في عام 1986 لحاجته للصيانة وأُعيد فتحه في سبتمبر 1992 بعد تجديدات واسعة النطاق.
The small number of stations means that the Carmelit serves only a small part of Haifa – which was the important population and business center when it was designed. لا يخدم الكرمليت اليوم سوى جزء صغير من حيفا بامتلاكه عدد قليل من المحطات التي يتوقف بها حيث كانت هذه وقت إنشائه مركزًا مهمًا للسكان والأعمال التجارية آنذاك.
جوال إصدار